Red de Alta Velocidad española - será alguna vez sostenible?

El presidente de Iberia, Antonio Vázquez, destacó este miércoles, coincidiendo con la inauguración del AVE entre Madrid y Albacete, que “no lo consideramos como una amenaza ya que es una fuente de oportunidades”.
Durante la presentación de Fitur 2011, Vázquez señaló que hay que potenciar el concepto de intermodalidad para que se pueda utilizar tanto un medio de transporte como el otro y “eso abre un mundo nuevo de posibilidades”.
“Ojalá podamos utilizar el AVE como alimentador de red y nosotros podamos alimentar la red del AVE”, prosiguió Vázquez, quien indicó que eso ocurrirá cuando el tren de alta velocidad llegue a Barajas.
Asimismo, defendió que España debe utilizar el gran tejido de alta velocidad ferroviaria que tiene y que “ahora hay que trabajar para que sea sostenible”.


Abrazo del oso y el madroño

Aveces hay noticias que no parecen propias de este país. Por ejemplo, la apertura de la nueva terminal de Atocha en Madrid, para los trenes de alta velocidad, cuya primera fase quedó inaugurada el domingo por el ministro de Fomento, José Blanco, acompañado por la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, y el alcalde de la capital de España, Alberto Ruiz-Gallardón. En vez de tirarse los trastos de matar a la cabeza, como otras veces, esta vez se dedicaron a lanzarse florituras entre ellos.

Esperanza Aguirre dio las gracias al ministro por una obra que consideró "modélica", y que contará con el apoyo de todos, tras recordar que la alta velocidad en España es fruto del esfuerzo "de varios gobiernos". Ruiz-Gallardón también agradeció la realización de esta importante infraestructura, que calificó "como una apuesta inteligente por una España vertebrada", sin olvidar que está "en el centro de Madrid". Y, por su parte, el ministro Blanco, en este versallesco intercambio, mostró "su completa disposición a trabajar por Madrid", a la que calificó como "una ciudad de puertas abiertas". Muy abiertas estarán las puertas, pero es un feudo del PP, y no parece que vaya a cambiar.

¡Qué suerte tiene Madrid! Este idílico consenso permitirá una inversión de 500 millones de euros, de los que ya se han empleado 171,4 millones en la primera fase. El objetivo es que la terminal ampliada de Atocha reciba 36 millones de viajeros en 2025, año en el que no se sabe qué pasará con las pensiones, pero esa es otra. Y también tienen el gran objetivo de que se convierta en el Nuevo Barajas. Pero sin estar donde Barajas, que queda un poco más retirado de la Gran Vía, sino en Atocha, a cuatro paradas de la Puerta del Sol en la línea 1 del Metro.

Y, por su fuera poco, esto sirve para vertebrar España, o sea a Madrid mayormente, que está vertebradísima. A pesar del Estado de las autonomías, para ir de Sur a Norte, o viceversa, conviene siempre pasar por Madrid, que te la encuentras en todas las combinaciones. Dentro de unos días se va a inaugurar otra línea del AVE, que dejará Valencia a una hora y media de Madrid, contribuyendo así a vertebrar más todavía España, con la creación de un nuevo eje que será muy próspero para las dos ciudades, y no tanto para las demás.

Con el abrazo del oso y el madroño que se dieron Pepe Blanco, Esperanza Aguirre y Ruiz-Gallardón, a pesar de todos los pesares, vemos que en todas partes están aprendiendo. La fama de buscar amigos entre los enemigos, para lo que les conviene, la tienen los catalanes. Pero en Madrid ya han avanzado tanto que hasta van a tener un nuevo Barajas, en el centro de la ciudad, para vertebrarnos a todos los de provincias. Y sin controladores, que es lo mejor.

Madrid convierte la estación ferroviaria Puerta de Atocha en la capital europea de la alta velocidad sin comunicaciones a Europa o Portugal


El ministro de Fomento, José Blanco , señaló ayer que la nueva línea de AVE entre Valencia y Madrid convierte la estación ferroviaria Puerta de Atocha en la capital europea de la alta velocidad en cuanto a enlaces provinciales, al disponer de conexiones con 21 ciudades de toda España.
Blanco asistió a la presentación de la nueva terminal de llegadas de alta velocidad a Madrid, primera fase de la ampliación de la estación de Atocha con motivo de la entrada en funcionamiento del AVE con conexiones a Valencia, Cuenca y Albacete.
El ministro indicó que se han invertido 171,4 millones de euros en esta obra y recorrió las instalaciones en compañía de la presidenta de la Comunidad, Esperanza Aguirre, y del alcalde de Madrid, Alberto Ruiz Gallardón.
La terminal sur se destinará a las llegadas de todos los trenes de alta velocidad, mientras que la actual, considerada la norte, será para salidas. La nueva línea aumenta considerablemente la capacidad de Puerta de Atocha, que va a pasar de tener un flujo de viajeros de 16 millones al año hasta los 36 millones previstos para 2025.
Con el nuevo trayecto ferroviario, calculo el ministro, se van a generar en el horizonte del 2016 cerca de 85.000 empleos para la comunidad madrileña y un movimiento de 5.200 millones de euros. Blanco comparó Atocha con un nuevo Barajas, y calificó la jornada de «un día importante, dentro de una semana importante».
La nueva terminal cuenta con diversas estructuras que permiten incrementar su capacidad, tanto para viajeros como para trenes, y a tal fin se han reconvertido en ancho europeo cuatro vías que eran de ancho convencional. Contará con breteles que permiten desplazamientos entre vías paralelas. La obra, diseño de Rafael Moneo, da continuidad a la arquitectura de Atocha.