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El peruano que cruzó los Alpes

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El peruano que cruzó los Alpes

Mensaje por dafnis el 20/1/2016, 6:02 am

El peruano que cruzó los Alpes
 
El vuelo fantástico del peruano Jorge Chávez Dartnell (1887-1910) fue toda una proeza mundial en los primeros años del nacimiento  de  la aviación .
Jorge Chavez joven aviador de 23 años, cruzo los alpes, desde Briga Suiza a Domodossola Italia, en una frágil nave que después de cumplir su cometido , poco antes de llegar, cayó de una altura aproximada de 20 metros. Desde entonces el nombre de este joven ha trascendido, se le confiere el título de pionero de la aviación mundial.
No es para menos y por ello queremos dar a conocer algunos detalles que pueden ser de mucha utilidad para una colección que tenga como temática "Pioneros de la aviación"
 
Jorge Chávez
 
Nace en París el 13 de junio de 1887 y es inscrito en el consulado Peruano. Sus padres don Manuel Gaspar Chavez y dama María Rosa Dartnell y Guisse, emigraron a Francia en 1884. destacó como deportista y atleta, a los 21 años obtiene el diploma de ingeniero, después de cursar estudios en la escuela de Violet de Electricidad y Mecánica Industrial de París.
 
Su afición por la aviación es alentada por el vuelo de Luis Bleriot sobre el Canal de la Mancha en 1909, luego de esto se convierte en mecánico y motorista de Paulhan para poder tener todos los conocimientos técnicos, para poder dar comienzo a su instrucción aérea. En febrero de 1910 ingresa a la escuela Farman, donde el 28 de ese mes realiza en un biplano Farman el primer vuelo de su vida manteniéndose en el aire 1 hora 42 segundos, luego de esto obtiene su brevete internacional de piloto.
 
Participa en varios concursos de altura, en el de Biarritz se clasifica segundo y en el de Roun se adjudica el primer lugar. En julio de 1910 termina su contrato con Farman y entra en tratos con Bleriot. El 3 de agosto de ese año, participa en el "Circuito Ingles" en Blackpool, donde se consagra vencedor del récord de altura elevándose a 1,755 mts. en un biplano Farman. Después del récord de Drexela de 2,052 mts. El 8 de setiembre repite y bate el récord de altura al elevarse a 2,680 mts. sobre ISSY en su monoplano Bleriot,
Se piensa que el paso de los Alpes se podía intentar y el Aero Club de Milán organiza un concurso en el que ofrecía un premio de 3,000 liras a quien cruzara volando Los Alpes., el 18 de agosto, Chávez se inscribe en el raid Briga-Milan, la travesía de los Alpes, el muchacho de 24 años de edad, había tomado en serio este reto. El 23 de septiembre, es la fecha que se había fijado para la competencia, desde esa ciudad, hasta Milán en Italia, teniendo una escala en Domodossola.
 
La suerte estaba echada, el 19 de setiembre realiza una prueba. su coraje y valor le impedían dar marcha atrás, algunos de sus compañeros le dicen que lo intentara al día siguiente, a pesar que las condiciones no eran favorables, parte de Brigge elevándose en espiral para ganar altura, luego se dirige hacia el nevado Aletsch, después de superarlo se dirige hacia Ospizio a una altura de 2,000 metros, dirigiéndose sobre Simplón donde alguna vez Aníbal y otra, Napoleón, cruzaron los Alpes en sus afanes de conquista. Chávez, también quería lograr la suya propia.surcando el Tunnetsch, el fuerte viento le hace dar un salto de unos 50 metros, en ese momento un remolino le hace perder el control del aparato, sin embargo en un gran esfuerzo logra salir del torbellino y a toda máquina aterriza en Brigge.
 
El 23 de setiembre a las 11 a.m. realiza un viaje de dos horas por el cuello del simplón, al regresar se prepara para realizar la travesía, ayudado por el mecánico y su manager Arturo Duray. Chavez coloca su monoplano Bleriot XI-I en el campo de partida a las 13:28 horas inicia su grandioso vuelo, toma altura y se aleja hacia el glaciar Aletsch, luego de unos minutos pasa a unos 300 mts, de la cumbre del Simplón, vencido este vuela sobre Ospizio a una altura de 1,000 mts. luego superando los picos nevados desaparece con dirección a Domodosola.
 
El pequeño monoplano, Vuela sobre el Monscera, a la violencia del viento y sus torbellinos amenazan el aparato se mecía al vaivén de fuertes ráfagas de viento; maniobrado por la experiencia de Jorge Chávez en su timón. Se elevó no hasta casi los 3,000 metros alcanzados en Francia, pues la montaña no tenía esa altura... era mucho más baja, pero logró sobrevolarla. Había alcanzado una hazaña nunca antes lograda.
 
Luego de 45 minutos de vuelo, en su descenso, ingresó a torrentes más fuertes y poco antes de posar su nave en Domodossola, a escasos doce metros del suelo, una fuerte ráfaga de viento, rompe los templadores de las alas del pequeño avión y cae pesadamente destrozado,; llevándose la gloria de este valiente.
 
Durante 3 días agonizó en el hospital de San Biaggio, donde muere el 27 de setiembre de 1910. Sus últimas palabras fueron: "Arriba siempre arriba hasta las estreyas".¡Arriba, siempre arriba!... ¡Hasta la estrellas!", como él lo había querido.
 
El Rey de Italia, Víctor Manuel III, condolido por la muerte del aviador peruano, dijo: "La montaña venció a Jorge Chávez. Más pudo la vieja naturaleza que sus 23 años pujantes. Que descanse en paz, mientras el mundo llora". Luego, ordenó que se le erigiera un monumento en el mismo lugar de la tragedia., con rocas extraídas de los Alpes.
 
En setiembre de 1957, sus restos fueron llevados al Perú, para descansar en la tierra que amó en sueños.
 

 
 
 
 
 
 
 
El diario "Il Corriere della Sera" publico un artículo en el que se narra que en 1910 había mandado un corresponsal, el Sr. Luigi Barzini que se volvió amigo de Jorge Chávez y sucesivamente publicó su historia en el libro «Il volo che valicò le Alpi».
 
También repitieron el vuelo con la ruta que él intentó cubrir. Los homenajes fueron organizados por la Aeronautica Militar de Milano y el Museo “nazionale della scienza e della tecnología”, donde conservan un pedazo del ala del avión e Jorge Chavez en el área dedicada a éste héroe. también en Domodossola en el busto de Jorge Chavez. El diario en primera plana escribió : "la ciudad no ha olvidado el sacrificio que hace cien años cumplió este joven piloto". En efecto en Milán organizaron varios eventos y seminarios denominados "1910/2010. Da Chavez a D’arrigo" y «Per le vie del cielo. Geo Chavez e la travolata delle Alpi».
 
L'AVIATORE SI SCHIANTÒ POCO PRIMA DELL'ATTERRAGGIO. OGGI L'ITALIA GLI RENDE OMAGGIO
Sulle orme di Geo Chavez, 100 anni dopo
 
Ripetuta l'impresa del «trasvolatore delle Alpi», il primo a varcare la catena montuosa con un aereo di legno e tela
 
MILANO - L’opera di Geo Chavez si è compiuta, lo stesso giorno, il 23 settembre, cento anni dopo. Il trasvolatore delle Alpi nato in Francia da famiglia peruviana tentava un secolo fa l’impresa ritenuta quasi impossibile: l’attraversamento della catena montuosa sfidando la violenza dei venti tra le cime con il suo aereo Bleriot XI di legno e tela. Ci riusciva, decollando da Briga in Svizzera alle 13.29 e concludendo disastrosamente il grande balzo 45 minuti dopo con uno schianto su un prato di Domodossola. Un’ala si staccò proprio negli ultimi secondi del volo e l’impatto durissimo con il suolo gli provocò ferite che lo portarono a morire cinque giorni dopo in ospedale. Aveva 23 anni.
 
Domodossola era una tappa per giungere poi a Milano dove lo attendevano le autorità organizzatrici, assieme al Corriere della Sera, del Circuito aereo ideato nel capoluogo lombardo per stimolare lo sviluppo della nascente industria dell’aviazione. Il Corriere aveva spedito a seguire l’avvenimento il suo inviato di punta, Luigi Barzini, già famoso per il raid Parigi-Pechino. E Barzini divenne amico di Chavez accompagnandolo con la sua macchina in alcune ricognizioni ambientali prima del giorno fatidico. Poi raccoglierà anche le ultime parole sul letto di morte e i suoi articoli vennero raccolti nel libro «Il volo che valicò le Alpi» ora ripubblicato da “Lampi di stampa”.
 
Ieri abbiamo ripercorso la traversata di Chavez soddisfacendo idealmente le sue intenzioni rimaste incompiute e consegnando al presidente della Provincia, Guido Podestà, il casco di volo dell’impresa, in questi giorni celebrata in varie manifestazioni milanesi con la collaborazione del comando dell’Aeronautica Militare di Milano e del Museo nazionale della scienza e della tecnologia.
 
L’iniziativa si è materializzata grazie all’entusiasmo di Claudio Tovaglieri, presidente del comitato scientifico di Volandia, il museo del volo sorto a ridosso di Malpensa, e «navigatore» accanto al pilota Gianni Dameno, pilota civile con 14 mila ore di volo su Md-80 e Airbus A-320. Compagni di trasvolata erano, inoltre, Gregory Alegy e Gianluigi Candiani. Decollati da Malpensa abbiamo raggiunto il piccolo aeroporto di Raron, ad una decina di chilometri da Briga (da dove era partito il pilota franco-peruviano ma ora sprovvista di piste), con un velivolo ad elica Pilatus PC12. Da Raron ci siamo proiettati verso le montagne e sul passo del Sempione le correnti aeree tanto temute da Chavez si manifestavano subito facendo sobbalzare vigorosamente l’aereo. Impossibile non immaginare la fatica che il trasvolatore, completamente allo scoperto, doveva aver compiuto quel giorno di cento anni fa per mantenere il suo esile monoplano nell’aria tra ardui sobbalzi e senza nemmeno una cintura di sicurezza.
 
Eravamo alla stesse quote con il nostro velivolo argenteo, e intorno, le vette aride illuminate dal sole,
nella loro bellezza rimbalzavano l’antico spettro dei gravi rischi affrontati nel remoto 23 settembre con incredibile coraggio. Siamo atterrati 20 minuti dopo a Domodossola con un po’ di nostalgia, accolti dai sindaci dei paesi locali Trasquera, Varzo e Domodossola, sull’aviosuperficie di Masera a 500 metri dal prato dove Chavez concluse tragicamente la sua avventura. Ora un monumento appena inaugurato lo ricorda e il vento lo fa vibrare dando quasi voce alla memoria.
 
A questo punto non rimaneva che l’ultimo balzo verso Milano dove sulla piazzola militare di Linate ci aspettavano il presidente della Provincia Guido Podestà e il generale Nello Barale alla guida del comando milanese dell’Aeronautica Militare. La città non ha dimenticato il sacrificio del giovanissimo pilota, cento anni fa. Lo dimostrano le manifestazioni organizzate. La prossima è sabato sera al Museo nazionale della scienza e della tecnologia «Leonardo da Vinci» dove è conservato un pezzettino dell’ala dell’aereo di Chavez visibile nel percorso dedicato a Chavez nel Padiglione aeronavale. Poi il 4 ottobre al centro congressi della Provincia si terrà il convegno «1910/2010. Da Chavez a D’arrigo. L’aviazione in Italia» mentre nello stesso giorno si aprirà la mostra «Un secolo con le ali» a cura del Museo storico dell’Aeronautica Militare e nella quale si potrà ammirare la replica del monoplano Bleriot XI usato da Chavez. Seguirà inoltre il 16 ottobre al museo Volandia di Malpensa il convegno/mostra «Per le vie del cielo. Geo Chavez e la travolata delle Alpi». Ma anche Domodossola si è mobilitata dedicando una giornata di celebrazioni fissata per il 26 settembre.
 
Giovanni Caprara
23 settembre 2010
 
 
Il Museo "Geo Chavez"
Museo, di proprietà del Comune di Domodossola, è visitabile su richiesta.
Per informazioni e prenotazioni rivolgersi all'Ufficio Politiche Culturali
Tel. 0324 249001 - Fax 0324 481402
Indirizzo: Via Rosmini, 16 - Domodossola
 

(Si ringraziano il Dott. Folino Daniele e Giorgetti Giov











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