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El primer submarino moderno fue español.

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El primer submarino moderno fue español.

Mensaje por Bernardo Galvez el 13/7/2012, 6:11 am

http://www.clubdelamar.org/peral.htm

Isaac Peral y Caballero
(1851-1895), ingeniero y marino español, conocido sobre todo por diseñar un
submarino propulsado eléctricamente que revolucionó la navegación subacuática.
Sus pruebas resultaron un éxito, pero la marina española desautorizó el proyecto. (Por alguna extraña razón, la Historia de España está plagada de casos en los que unas grandes ideas, hechos o hazañas han sido despreciadas por el resto de los españoles, especialmente aquellos que en la escala social o jerárquica se hayaban por encima del revolucionario héroe o genio, y que ni siquiera a día de hoy conocemos, ni de hecho, dichas hazañas.)



Retrato del genio en cuestión.

Nació el 1 de junio en Cartagena, Murcia. Ingresó muy joven en el Colegio Naval
Militar de San Fernando, Cádiz y en 1882 fue nombrado profesor de física
matemática en la Escuela de Ampliación de Estudios de la Armada. En 1885 puso en
conocimiento de la Marina su proyecto de navegación submarina.


Antigua Escuela Naval Militar de San Fernando. Hoy en día, la institución de la Escuela Naval Militar no se haya en San Fernando, Cádiz, sino en Marín, Pontevedra.


Las obras del torpedero
submarino Peral comenzaron en el arsenal de la Carraca Cádiz, el 23 de octubre
de 1887 y se botó el 8 de septiembre de 1888. El submarino consistía en una nave
de ensayo de veintidós metros de eslora, pesaba 79 tm. de desplazamiento en
superficie y 87 tm. sumergido.



Arsenal de la Carraca.


El casco, cuadernas y
mamparas eran de acero e iba armado con dos torpedos. Se sumergía mediante unos
acumuladores eléctricos que suministraban corriente a unas dinamos. Éstas, a su
vez, por rotación, hacían girar dos hélices dispuestas en el eje vertical del
submarino. Las hélices iban hundiendo la nave hasta que su resistencia era
inferior a la presión del agua. Aunque las pruebas definitivas tuvieron gran
éxito, el consejo superior de la marina no autorizó la construcción de nuevos
submarinos


Isaac Peral fue un excelente ingeniero eléctrico que concibió numerosos
proyectos e inventos, el acumulador eléctrico, un varadero de torpederos
premiado con medalla de oro en la Exposición Universal de Barcelona en 1888, un
proyector luminoso y una ametralladora eléctrica. Fue un experto geógrafo y
escribió dos libros sobre astronomía. Fundó diversas empresas industriales, una
de ellas en Madrid dedicada a la fabricación de acumuladores eléctricos, y montó
las veintidós primeras centrales de alumbrado de España.



En 1858 pasó a vivir a San
Fernando, donde fue destinado su padre, Capitán de Infantería de Marina, y de
donde partió en 1860 para Cuba, muriendo allá en la “guerra chiquita”. Su madre
solicitó la Gracia Real de ingreso en el Colegio Naval, siéndole concedido el
uso de uniforme desde 1861, aun cuando no ingresó hasta el 1 de junio de 1865,
cuando tuvo la edad mínima reglamentaria. Fue nombrado Guardia Marina de 2ª en
diciembre de 1866, realizando un primer viaje a Filipinas.


Oficialidad de un Regimiento de Infantería de Marina Española del siglo XIX.


Guardiamarina del siglo XIX.


De regreso a la Península
embarcó en las Fragatas Victoria y Numancia, a bordo de la cual iría más tarde a
Italia, para la venida de Amadeo I. Ascendió a Alférez de Navío en 1872, siendo
destinado a Cuba, donde tomó parte en numerosos combates, ganando distintas
condecoraciones.


Fragata Numancia en la que sirvió Isaac Peral durante la Primera Guerra de Cuba o Guerra de los Diez Años (1868-1878).


En 1874 regresó a España
participando en 1875 en la Guerra Carlista, en operaciones en el mar Cantábrico.
Más tarde fue nombrado profesor de Guardias Marinas. Contrajo matrimonio en 1876
con doña María del Carmen Cencio, hija Antonio Cencio, médico de la Armada, y de
cuyo matrimonio nacerían nueve hijos ,4 de los cuales fallecen de pequeños.



En 1877 pasó al observatorio
de San Fernando para realizar el Curso de Estudios Superiores durante cuatro
años. Aquí aprendió electricidad de José Luis Diez, que hizo la instalación
eléctrica del arsenal militar la carraca, Cádiz.




Recibió clases de
Matemáticas, Geografía, Física, Ingeniería Naval y Electricidad. Apenas unos
años antes algunos físicos definían la electricidad como “un fluido desconocido
que quemaba y no podía ser ponderado”.



En 1880 ascendió a Teniente
de Navío de 2ª clase, volviendo al servicio el 1 de enero de 1881 ocupando
diversos destinos en Cádiz, Cartagena y nuevamente en Filipinas. Allí fue jefe
del Detall de Cavite y miembro de la comisión hidrográfica. En estas islas un
barbero le cortó una pequeña verruga de la sien izquierda, produciéndole una
herida insignificante, a la que no dio ninguna importancia y que a la larga
sería origen del cáncer que le produjo la muerte.




Algún tiempo después y
encontrándose gravemente enfermo regresó a España el 8 de diciembre de 1882,
siendo destinado al observatorio de San Fernando como profesor de Física y
Química, e Idioma alemán en la cátedra de Física Matemática de la Escuela de
Ampliación de estudios de la armada. Hasta aquí había prestado servicio en 32
buques diferentes, embarcado durante 16 años con sus 1.318 días de mar.



En 1885 presentó el proyecto
de torpedero sumergible a sus superiores del observatorio, los ilustres
matemáticos Cecilio Pujazón y Juan Viniegra, proyecto en el que llevaba años
trabajando en secreto en su domicilio particular de la calle Juan de Mariana 3,
de Cádiz, y que el conflicto de las Islas Carolinas, reivindicadas por Alemania,
le hizo revelar, poniéndolo al servicio de la armada.


El Ministro de Marina,
vicealmirante Manuel de la Pezuela y Lobo le hizo acudir a Madrid, donde expuso
su proyecto ante una comisión técnica, recibiendo un informe favorable y siendo
autorizada la construcción del aparato de profundidades. Autorizado el primer
presupuesto 5.000 pesetas, fue comisionado para adquirir en el extranjero los
materiales que no encontraba en España, aparatos ópticos en París, accesorios y
torpedos en Berlín, acumuladores en Bruselas, los aceros, motores eléctricos,
hélices y tubos lanzatorpedos en Londres.



El submarino fue construido
de plancha de acero, su forma era fusiforme y estaba capacitado para navegar a
profundidades de hasta 30 metros. Desplazaba 77 toneladas en superficie y 85 en
inmersión. Sus dimensiones eran 22 metros de eslora y 2’87 metros de manga en su
Cuaderna Maestra. Velocidad máxima de 7’7 nudos en superficie y 3’5 nudos
sumergido. Tenía una autonomía de 396 millas y propulsión eléctrica con 613
acumuladores de 50 kilos; 2 motores de 30 CV y como armamento 3 torpedos
Schwarzkopff
.


El día 4 de mayo de 1895,
Isaac Peral se traslada a Berlín para ser operado nuevamente del cáncer
cerebral, pero un descuido en las curas le produce una meningitis que acaba
finalmente con su vida el día 22 de mayo.

Los restos de Peral son trasladados a Madrid, donde son enterrados el día 29. El
11 de noviembre de 1911, los restos son exhumados y trasladados a Cartagena,
donde reposan actualmente.

Submarino de Isaac Peral:




Monumento dedicado al Submarino de Isaac Peral en Cartagena, Murcia.


Mi padre, quien fue destinado a la Infantería de Marina en Cartagena cuando hizo la mili, me ha contado además que dentro de la base naval de Cartagena, una de las más importantes de la Armada Española, se puede observar el submarino de Peral así como algún monumento más dedicado al mismo.
Cordiales saludos.
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Re: El primer submarino moderno fue español.

Mensaje por jabali el 15/7/2012, 10:41 am

Excelente trabajo.
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jabali

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